W3vina.COM Free Wordpress Themes Joomla Templates Best Wordpress Themes Premium Wordpress Themes Top Best Wordpress Themes 2012

Колко струва удоволствието да имаш автомобил?

Колко струва удоволствието да имаш автомобил?

Коко струва удоволствието да имаш автомобил?

Скоро си продадох автомобила и се опитвам да преценя, колко ще ми струва удоволствието да притежавам друг автомобил. Много хора си мислят, че разходът за гориво е основен, но те забравят за многото други разходи, за които плащат, но не им обръщат внимание.

Провокиран от това, се чудя каква ще бъде разликата между това да се ползват таксита в голяма част от времето, заедно в комбинация с друг транспорт като метро или маршрутки, спрямо удоволствието да имаш личен автомобил. Поради тази причина реших да направя калкулация на разходите на километър, които бих плащал пряко и косвено при притежаването на автомобил.

Ще разгледам автомобили с покупна стойност 6, 10 и 20 хил. лева. За нуждите на калкулацията, ще се направя следните допускания:

  • стойност на автомобила – 6 000 лева
  • мощност – 110 к.с.
  • среден разход на гориво 8,4л./100
  • цена на литър бензин 1,90 лв.
  • период на притежание 3 години
  • годишен пробег – 15 000 км/45 000 км. за 3 години
  • годишна обезценка на автомобила 10% от остатъчната стойност

За нуждите на калкулациите няма да бъдат включвани разходите за автомивка и паркинги.

Ще започнем с първоначалните разходи при покупка и регистрация на колата, смяна на консумативи, аларми и др.:

Първоначални Разходи

Първоначални Разходи

Заложените стойности смятам, че са на едно оптимистично ниво и възможностите за по-високи първоначални разходи са сравнително големи. Но ще гледам да се придържам към допускания в един добър случай.

В следващата таблица ще видите фиксираните разходи, които включват първоначалните разходи, както и други пера. Това са разходи, които ще бъдат платени пряко или косвено, дори и колата да стои само в гараж:

Фиксирани Разходи за 3 години при ползване на автомобил

Фиксирани Разходи за 3 години при ползване на автомобил

Кликнете върху картинката за пълен размер.

За да е по-ясно разчитането на информацията, разгледайте следващата графиката, която показва относителния дял на основните пера:

Дял на фиксираните разходи за автомобилите

Дял на фиксираните разходи за автомобилите

Кликнете върху картинката за пълен размер.

Това, което прави впечатление е, високият дял на автокаското и обезценката на колата във фиксираните разходи. Тук е необходимо да се направи уточнение, че те са функция от стойността на автомобила и колкото по-нов и по-скъп е автомобила, толкова по-висок дял ще има те в общите разходи. Принципно като разход може да бъде добавен и алтернативният доход от депозит, който бихте получавали при използването на парите ви или лихвата на лизинга/потребителския кредит.

В следващата таблица ще включа разходи за поддръжка на автомобила за разглеждания пробег. Те няма да са особено точни, тъй като нямам лични наблюдения върху много автомобили, затова ще се придържам към един относително оптимистичен сценарий:

Разходи за поддържка на автомобил за 3 години

Разходи за поддържка на автомобил за 3 години

*Разходите за поддръжка включват всякакви други ремонти, които не включват смяната на маслата и филтрите на 10 хил. км.

В следващата таблица са разходите, които са изцяло функция на направения пробег. Това са консумативите – масла и филтри, както и разходи за гориво.

Разходи за гориво и консумативи за 3 години

Разходи за гориво и консумативи за 3 години

Заложената стойност за смяна на консумативи е 130 лева за пробег от 10 хил. км. За 45 хил. км, това представляват 3 допълнителни смени, освен първоначалната, която беше включена в началото.

Обобщение на натрупаните разходи, както и делът им себестойността на километър можете да видите в следващата таблица:

Обобщение на разходите за автомобил за 3 години

Обобщение на разходите за автомобил за 3 години

В следващата графика, можете по-ясно да установите делът на различните пера:

Когато погледнем таблицата и графиката, забелязваме, че себестойността на километър не е стряскащо висока – 30 стотинки на километър. Това е следствие на аналогията, която правим с цените на километър от таксиметровите превозвачи. Едва ли е правилно да се прави подобно сравнение, но това ще го разгледаме по-нататък. Малко по-притеснителна изглежда информацията за стойността, която ни излиза от джоба на месец – 380 лева.

Съществува един мит, че когато сложиш газова уредба ще пътуваш два пъти по-евтино след, като избиеш оборудването за 5-10 хил. км. Следващата таблица, показва промяната в себестойността на база следните допускания:

  • колата гори газ, колкото и бензин
  • стойността на газта става 1 лев
  • разхода на поддръжката не се променя
  • инвестиция в нова уредба(към фиксирани) – 500 лева
Обобщение на разходите при използване на газ

Обобщение на разходите при използване на газ

Принципното покупката на газова уредба за 500 лева, може да се смята като добавка към колата, която да увеличи нейната стойност (капиталов разход). За текущият анализ ще се дистанцирам от това, тъй като обикновено проблемите със свещите, гърнетата и другите допълнителни разходи за поддръжка, които ще възникнат не са включени. Също така, за да отложим евентуално проблеми с горивната ни система, ние трябва да шофираме на бензин до достигане на 45 градуса температура.

Това, което се набива на очи е разликата в себестойността на километър, която се получава. Резултатът е разлика от 7 ст. на километър или измерено в проценти – 23% по-малко.

Мисля, че това сравнение спомага до голяма степен за приключване на спора, затова колко много по-евтино е шофирането на газ.

Време е да се върнем към стойността на километър. Както вече по-рано споменах, стойността на километър излиза 30 ст. или респективно 23 ст. при използване на газова уредба. Установихме, че себестойността на километър не е толкова плашеща спрямо това, което таксиджиите биха ни таксували, но ще направим едно друго сравнение.

Най-скъпият билет от София до Стара Загора, тъй като за там имам информация, е 18 лева.

Ако използваме автомобил при получената себестойност, то цената, която образно казано ще платим е:
210 км. по 0,30 лева/ км = 60 лева на бензин
210 км. Х 0,23 лева/км. =  46 лева на газ.
Това означава, че за да бъде по-евтино пътуването с автомобил, спрямо автобус, то ще трябва задължително да пътуваме поне четирима човека, ако използваме за гориво бензин и трима човека, ако използваме – газ.

Получените резултати, може би са малко стряскащи. Тъй като, себестойността на километър е доста зависима от пробегът ни на година. Това се дължи на фиксираните разходи, които не зависят от нашият пробег и техният дял намалява с увеличаване на километрите, които изминаваме.

За да се опитам, да съревновавам такситата в градски условия и автобусният транспорт в междуградски условия ще направя следните промени в методите на изчисленията:

  • общият пробег на автомобила за година остава 15 000 км
  • фиксираните разходи и поддръжката ще се разпределят само върху пробега в градски условия
  • себестойността на километър в извънградски условия ще е функция само на горивото и консумативите
  • градският пробег на година е 7 000 км
  • извънградския пробег е 8 000 км
  • средният разход на гориво в градски условия е 10 л.
  • средният разход на гориво в извънградски условия е 7 л.
Обобщение на себестойността на километър

Обобщение на себестойността на километър

По този начин изчислено, разходите на колата в градско каране силно се доближават до тарифите на такситата, а пътуването извън града е по-евтино само тогава, когато пътуват повече от двама човека.

В допълнение си струва да упоменем, че при придвижване с автомобил, често по централните градски части, ще се налага да се ползват паркинги или синя зона, за които ще се плаща допълнително.

За мен изводът е, че ако гледаме само и единствено разходите, то при комбинацията с друг удобен транспорт като маршрутка и метро, то в останалото време можете да не слизате от такситата. Естествено, тук не се отчитат фактите свързани със статуса (при цена от 6 000 лева – едва ли :) ) и по-голямата свобода при наличие на личен автомобил.

Накратко в няколко таблици и графики ще разгледам още два случая с автомобили на стойност 10 и 20 хил. лева, при същите допускания спрямо предходния случай.

При 10 000 лева:

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II

Кликнете върху картинката за пълен размер.

При 20 000 лева:

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II

Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II

Кликнете върху картинката за пълен размер.

От разгледаните варианти могат да се направят няколко извода:

  • колкото по-скъпа е колата, толкова по-голям е делът на обезценката, както и останалите фиксирани разходи, които не са свързани с пробегът;
  • покупката на нов и скъп автомобил си струва само тогава, когато се изминава голям пробег годишно;
  • разходите за гориво на по-скъп автомобил са с доста нисък дял при нормален пробег. Избор на дизелов мотор или монтаж на газова уредба е абсолютно неоснователно при пробег под 25 000+ километра годишно;
  • удоволствието да имаш скъпа кола излиза доста солено;
  • удоволствието да имаш 9-10 годишна за 6000 лева кола е близка до това, да ползваш почти постоянно таксита;

В някоя следваща публикация, при наличие на интерес, мога да разгледам колко струва удоволствието да имаш нов автомобил, като се разгледат някои от най-продаваните нови леки коли.

Допълнение 24/09/2009

Тъй като се получиха доста интересни коментари, ще включа един от тях, който е един добър пример.

Коментарът е от aleks – тук:

eto kak izlizat razhodite spriamo tvoite izchislenia no s moia, konkreten sluchai :
1. Pyrvonachalnite razhodi : – remyci, vodna pompa, rolka, optegach izlizat nad 1500 leva ;
– alarmata priemame che e 140 lv ;
– pozharogasitel + zhiletka = 30 lv ;
– drugi – pak priemame 150 lv;
Do tuk tezi razhodi praviat 1900 lv.

2. Fiksirani razhodi: – avtokasko za tazi kola plashtam 600 lv;
– grazhdanskata 170;
– vinetka 67;
– danyka mi e 270 ;
Kato dobavime pyrvonachalnite razhodi 1900 lv, do tuk sme 3007 lv.

3. Za poddryzhka razhodite : – gumi 400 leva (vzimam vtora upotreba, vsiaka godina edin pyt zimni, edin pyt letni.Edna guma mi struva 50-60 lv, no ponezhe ima i za 30lv, vyzpriemam che sym vzel ot po-eftinite)
– poddryzhkata e dosta po-skypa. Ako iskash kolata da ti e v dobro tehnichesko systoianie, triabva redovno da si pipkash i smeniash razni neshta, taka che s kaprizite mi, tezi razhodi sa mi nad 4500 leva. Priemame che te sa 3000 kato shte nabroia osnovnite neshta : amortisiori 150 leva broikata, kadeto sys smiana sa nad 700lv. nosachi, i bieletki smianata im izliza nad 1000 leva. drugite neshta sa : nakladki na spirachkite, remont na hidravlichna reika, smiana na syedinitel, razni gumeni uplatnenia, reglazh na prednica, kompiuterni diagnostiki, ksenonovi farove itn…Nepredvidenite izlizat nad 1500 leva.Popadnal sym v dupka pylna s voda, izvoda e razbita skorostna kutia, i zashtitna kora, za koiato zastrahovatelite na Generali otkazvat da platiat s obrazlozhenieto che kutiata e bila razbita predi proizshestvieto kato rezultat na zavodska greshka?! Sled koeto otkazvam da plashtam avtokasko, i edna sutrin (malko sled kato spriah da plashtam) kolata razbita i shtetite sa 150 leva…
Ta taka- priemame che niama nepredvideni razhodi, i gumite + poddryzhkata e 3400 lv.

4. Konsumativi + Gorivo. Edin pyt mesechno avtomivka ot 17 leva pravi 204 leva godishno + 50 lv aromatizatori + stelki + vlazhni kyrpichki, filtyrcheta za vyzduh i razni ligotii…Priemam che mozhe da se mine s 390 lv. Razhod za gorivo pri 13-14 l/100km gradsko i 8l/100km izvyngradsko priemame che e 3600lv.
I po tazi pozicia imam razhod ot 3990 lv.

Kato sybera predishnite 3 pozicii-konsumativi, poddryzhka i fiksirani, stoinosta im izliza 10397 lv. A tova pravi 866.42 lv mesechen razhod, 30.94lv dneven razhod ili 1.29 lv na chas :)

Sega tezi razhodi ne sa godishni a sa za pyrvata godina sled kato si kupih kolata. razbira se mozhe da sa po-niski, no mozhe i da sa dosta po-visoki.Ne sym vzel vpredvid mnogo neshta koito ne sa bili chak neobhodimi, inache vzeto vsichko koeto sam investiral vpredvid cenata e okolo 12 500.

След като добавим и обезценка от около 830 лева за 1 година (8300Х10%), то разходите за година стават 10 397 + 830 = 11 227 лева, което разделено на 15 000 км. годишен пробег се връзват около 0,75 лв./км.

С благодарност към aleks за споделянето на информацията!

Допълнение 12/03/2012:

Можете да направите подобна калкулация на вашият автомобил на сайта – DriveCalc.com. Калкулация на моя автобил тук.

73 Responses to “Колко струва удоволствието да имаш автомобил?”

  1. Емилиян Танев 30.09.2009 at 8:29 #

    Здравей Момчил,

    108 лева:0,70 лв/билет = 154 пътувания за месец – лол (почти 8 билетчета дневно при 21 работни дни седмица или 5 билетчета при 30 дни?) Затова си има карта за всички мрежи обикновено…

    25 литра газ /10 литра средно на 100 = 250 км. изминати

    Означава, че с 250 км. с колата си компенсирал 154 пътувания? Това би означавало, че с автобус пътуваш средно 1,7 км./на пътуване (виждат ми се доста кратки разстояния)

    Първо, аз имах кола за 2000 лева и знам за какво говориш, но изпускаш няколко факта:
    – кола за 2000 лева често има нужда от безобразно много ремонти
    – кола за 2000 лева не е от най-сигурните, ако не се поддържа солено и е заплаха за живота ти и този на околните
    – каското е за мен почти задължително за кола над 5000 лева, не толкова за кражбите, колкото за ламарините и броните в софийско каране
    – ако пък някой си държи колата в личен гараж, може да добави като разход, пропуснатата полза от отдаване под наем

    Поздрави,
    Емо

  2. aleks 01.10.2009 at 12:58 #

    Shte se prevyrne foruma vmesto polezen, v charshiiska raspravia ?! Na vyprosa na Momchil „komu e nuzhno kola sys 110 konski sili?!“ shte mu otgovoria s vypros: Tvoite maratonki ili obuvki i vyobshte drehi po 5 leva li gi kupuvash ? I s 500 konski sili ako moga da si pozvolia kola, s tolkova shte si vzema. Tova mi haresa. Ako iskah reno ot 2000 leva shtiah 5 pred bolka da gi parkiram. Syotvetno 20 zhiguli ot po 500 leva. Na vyprosa za kaskoto, na 100% sym syglasen s teb. Hvyrleni pari na viatara. No za kola ot 2000 leva. I po-skypa da e, kato doide do momenta zastrahovatelite da se bryknat v dzhoba shte syzhalish i za pytia che si bil do tam, a ne samo che si im platil. No v tazi dyrzhava ako imash po-syglam kola (ne za 2000leva), nema 3 meseci da minat ot kakto pocnesh da si ia parkirash pred bloka i taka shte ti ia razbiat…oshte kadeto vizitka na zastrahovatelnoto druzhestvo niama da namerish vytre i na koi nomer da pozvynnish za da ti kazhat kakvo mozhesh da napravish , ta da ne ti se sluchva otnovo. 3 pyti koli sa mi bili razbivani kogato sym mislil che kaskoto e hvyrlena para. V bylgaria prosto si idva ryka za ryka s pokupkata na normalna kola. Drugoto neshto, ako se pomislish, (az neznam s kakvo se zanimavash) no ako se dvizhish s po-bogati hora, investitori, biznes partniori, i se poiavish po bermudi, dzhapanki, i potnik s kys rakav (demek s drehi za 20 leva) niama da gledat na teb po syshtia nachin kakto ako se poiavish s kostium i lyskava luksozna kola. I ako triabva da im prodadesh neshto i da hvanesh procent ot cialata rabota, na edva li shte pochnesh s : “ komu e nuzhno…“ , a shte govorish za tova kolko e udobno i priatno, kato vse triabva i samia ti niakakav primer da dadesh za da ti poviarvat v tova koeto go govorish.
    Vsepak blagodaria ti za konkretnite chisla po vyprosa za razhodite na tvoita kola.

  3. nixi 06.10.2009 at 17:02 #

    Много интересна статия и коментари, но не трябва да се абсолютизират нещата – естествено, че ако си купя 30 годишна таратайка на метан за 500лв ще мога да докарам доста „йефтинка“ цена за км или на другия полюс едно Auidi Q7 примерно за 200 бона ще ми се върже километъра като със самолет :) За това всеки според чергата си.
    Факт е обаче, че в някои случаи е на практика наложително да притежаваш автомобил – не видях никой да споменава случая с малки деца, а не е никак удобно и здравословно да се разкарва едно бебе по автобуси, влакове такстита и тем подобни, зимата. Също така и почивки на море, планина са доста по-комфортни с лиен автомобил.
    И още една добвавка – пътуването с автобус/влак извънградско носи и допълнителни разходи за градски транспорт/такси, които не са за подценяване.

  4. иво 09.11.2009 at 10:06 #

    колеги, някой виждал ли е как стоят тез въпроси в района на загиналата Западна Европа;
    там, където горивата са горива, маслата и т.н. са това, което пише на опаковката; където сервизът отговаря с името си за резултатите от ремонта /може да си изгуби правото на дейност занапред/, където няма неравности по улиците и извънградските пътища /освен ;лгналите полицаи’, които са съвсем еднотипно направени/;
    виждал съм над 10 годишни автомобили, които не се чуват как работят – там, и нови/на няколко месеца/, които тракат, като стари дизели – тук; подпитайте когото искате от тези наши сънародници, които са си пътували насам с личните автомобили – просто попитайте;
    удариха ме жестоко преди година; булстрад платиха половината от цената на труда; за другата половина и за частите – спасявай се сам; попитах ги /3 пъти/ – кое е пълното на вашето пълно автокаско – без отговор
    по мое мнение, при нормални условия за експлоатация, поддръжка и ремонт на лекия си автомобил всеки от нас бил дал дори по-малко от половината на днешните си разходи; когато няма в какво да тропне гумата; когато всеки сервиз вписва всичко в сервизната книжка и по съответните лепенки по автомобила, носейки пълна отговорност за работата си, а застрахователят не само, че не чака подкана, не само че признава всички щети, но и поема всички грижи от евентуален технически проблем или ПТП;

  5. Вили 13.05.2010 at 22:30 #

    Прекрасно г-н Танев.
    Единствената ми забележки са:
    Не е задължително каското.
    Не е задължително всяка година да си ремонтирате колата. Какви са тия работи 300лв на година за ремонти.

  6. Емилиян Танев 14.05.2010 at 8:07 #

    Вили,

    Никой не е казал, че всичко е задължително. Това са мои субективни допускания, които винаги могат да бъдат дискусионни.

    Но има две неща:
    1. Кола за 6000 лв аз не бих си държал без каско, най-малкото заради паркинг щетите и „золумите“ на съседите в борбата за места

    2. Колитие за 6 хил. лева, които не изискват ремонт на стойност 900 лв. в продължение на 45 хил. км. са пренебрежимо малко. Или сте попаднали на екземляр, който му е сменено всичко от предния собственик, или колата няма да е безопасна за движение и ще застрашавате както вас, така и околните.

    Поздрави

  7. Кирил 01.06.2010 at 11:43 #

    Много добър анализ, който, за приетите стойности е доста точен. Не съм съгласен само с : „удобен транспорт като маршрутка и метро“ – дано за теб да са, за мен лично не бяха, до момента в който си взех кола. ‘Удоволствието’ да чакам маршрутка зимата или в най-големия дъжд и тя да дойде претъпкана е безценно :) Сега, слава Богу, нямам такива грижи – излизам, паля, музика, парно/климатик и потеглям. Да, всичкото това си има цена, моя случай е идентичен на този, който си описал. Коментарът на aleks честно казано не го четох – на шльокавица е ….

  8. иво 02.06.2010 at 0:01 #

    Два стари автомобила сменям за някоколко години. И при двата стигам до щети, на които, по принцип застрахователят би трябвало да обърне внимание, т.е. да покрие – Ц. На въпроса – кое е ‘пълното’ на вашето ‘пълно автокаско’ отговор не получих нито веднъж. Първия път ми платиха половината от труда за ремонта. Втория път – нищо. Няма да влизам в детайли какво точно щети, щото пълното на това прословуто пълно автокаско е да покрива всякакви щети по автомобила. Иде реч не за кой да е застраховател, а за ‘ремониран’ такъв, като Булстрад. В Бг нямаме адекватни застрахователи, нито пълно автокаско – лично убеждение. Губят неприлично мнго време, вземат пари за нищо и се отнасят подигравателно и грозно, когато би трябвало да поемат отговорностите си. Преди карах италиански автомобил, сега – японски. От комфорта на първия не съм срещал и не познавам по-добър, а от сигурността на втория – също. За Бг – по възможност японски джип, с пълен набор ролбари. Имам, макар и бегли впечатления за аналогията на западноевропейския пазар – собствениците на автомобили нямат никакви притеснения – нито за стари, нито за нови такива. Търговците на авточасти и автосервизите носят пълна отговорност и поемат пълна гаранция за продаденото и ремонтираното. Точно като в Бг и нищо общо. Понякога /и далеч не толкова рядко/ съм на точно противоположното мнение на колегата, който казва „‘Удоволствието’ да чакам маршрутка зимата или в най-големия дъжд и тя да дойде претъпкана е безценно“ – предпочитам да си вдигна гуглата или да взема чадъра, вместо да се чудя – за няколко км. до службата кой ли самонадеян драйвер ще се блъсне върху ми и имат ли нова програма катаджиите по изнудването на редовните водачи. Качам се на градския и се возя, като багаж и ако искам дори си чета нещо по избор. Нито инфраструктура имаме – пътища, отводнителни системи и т.н., нито адекватни контролни органи – асистенти на участниците в движението, а не ….. нещо друго… Аман и от долни катаджии и от пишман шофьори – книжките ги раздават, като за НГ, а на катаджиите плащат, като за общаци в квартален супер.
    Айде лек път на всички и безаварийно!

  9. Димитър Димитров 11.10.2010 at 13:35 #

    Мале мале какви сметки. Очаквам следващия път да видя „кому е нужно да се храни“ и подробна разбивка колко струва храната на ден.
    1. В днеснашния свят да нямаш шофьорска книжка, или да си правиш сметки как ми е по евтино с автобуса и метрото вместо с колата трябва да води към бързо и безпроблемо издаване на документи за приемане в психиатрията.
    2. На някой колите за 2000лв им били несигурни и застрашаващи живота. Като малък на каква кола са те возили? Имала ли е ABS, Airbag и т.н. ? По-сигурен ли е автобусния превоз при който на 90% шофьорите са утайката на соц обществото и удрят сутрин по две ракии да не им треперят ръцете.
    3. Подобно сметки могат да се направят само от човек който си кара колата чат пат макс около 100-тина километра на месец. Питай някой който върти по 20к на година дали си прави сметка колко по-евтино му е с автобуса.

  10. Емилиян Танев 11.10.2010 at 16:09 #

    г-н Димитров,

    Разсъжденията ви са много повърхностни. Не случайно статията е написана с идея колко действително ни струва удоволствието да имаме автомобил, защото много хора не смятат правилно.

    Колко добавена стойност ни носи наличието на автомобил е съвсем друго твърдение…

    Сигурността, въобще не смятам да я обсъждам, защото 20-годишните бараки изядени от ражда, летят с 200…

  11. igochev 11.10.2010 at 18:01 #

    Съгласен съм с г-н Димитров. Подобно, ако направим сметката … за ред други ‘удоволствия е Бг …. Грозна и безкрайно неточна картинка ще получим. По възможност, никога не бих поддържал и лично употребявал автомобил тук. Скоро се повозих /достатъчно дълго/ на Тойотата хибрид на приятел. Разбира се, не в границите на Бг – невероятен автомобил. В момента, в който си дадох сметка, че е отчайващо неподходящ за родните пътища и сервизи – направо ми стана лошо. Т.е. в Бг не би могло спокойно да притежаваш и ползваш нормален съвременен автомобил. Поне според мен. Да се говори за сигурност при пътуване в Бг – ?! Каква сигурност – ще трябват редица(дълга) уточнения. Удариха ме извън населено място – на косъм се разминах от тотално размазване – 0 асистенция от държавните органи, и още по-малка такава от застраховател, като Булстрад. Удариха ме брутално в централен столичен квартал – първото ми обаждане беше грубо ‘отсвирено’ от дежурния орган – като определя точния адрес, да се обадя пак, след което до около 2 часа и половина ще пристигна съответните органи. В рамите на София …. Тези органи от Сандански ли идват или от Търговище. Нямало достатъчно персонал, нямало достатъчно ресурси, … А когато народът няма достъчно за данъци и осигуровки – сваля се следващата кожа от гърба му. Да закъсаш на пътя в Бг – Ц, Ц, Ц. Да закъсаш зимно време на пътя – оле мале… Лека катастрофа в близост до Лондон – двата автомобила, заедно с двата полицейски бяха в аварийната лента за минути след катастрофата, а лентите за движение бяха идеално чисти. Лично съм сърбал не веднъж попарата на ‘адекватното’ поведение на родните контролни органи по пътищата ни – ‘отврат’ е просто галантно казано.
    Та в този ред на мисли, да се говори за сигурност в Бг – безкрайно относително говорене ще да е. Нито в ползването, нито в притежаването на подобни активи има такава сигурност. На човека му гръмва бойлерът /извън Бг, няма абсолютно никакви жертви или пострадали/ и получава обезщетение от порядъка на 1.5 млн долара. Грешка в строежа на сграда, при което съседния частен терен е ощетен с по-малко от 10 м2 – обезщетението е няколко млн евро. И т.н. и т.н. За каква сигурност говорим ?!?!

  12. Емилиян Танев 11.10.2010 at 18:19 #

    Пак се говори за различни неща. Аз говоря за техническа изправност, вие говорите за полицаи и други участници в движението. Няма нищо общо.

    Заглавието на темата е – Колко струва удоволствието да имаш автомобил?

    Не се казва – струва ли си да имаш кола?

    Който иска има кола, си купува. Аз също плащам луди пари за кола и добре знам, че с такси ще ми е по-евтино, но тук се намесват много нефинансови аргументи – удоволствие от шофиране, престиж, свобода в 5 часа сутринта да отидеш някъде извън града и т.н.

  13. Joro 21.10.2010 at 17:12 #

    Не е лоша статията, но е доста субективна. Ако автора си беше направил целия този труд на базата на покупка на самия автомобил и описване на последващите разходи, щях да приема някои неща. Но в случая статията се основава предимно на предположения.

  14. uFo 22.11.2010 at 23:43 #

    Харесва ми статията. Мисля, че под 10% в Бг-я си правят такива сметки колко ще им излезне удоволствието да притежават автомобил. Съгласен съм, че автокаското

    не е задължително, но е препоръчително. Съгласен съм, че не всички искат и притежават автомобили над 74 kW (101 к.с.), но дори един съвременен малък дизелов агрегат 1600сс е с мощност 110к.с. (Форд Фокус 2 – след 2005та година). Както казва нашият народ „всеки трябва да си знае чергата“. Да, съгласен съм. Нека си представим следната ситуация. Ако пътувам с БДЖ на година по 10 000км (София – Пловдив, всяка седмица отиване и връщане) и на година съм пресметнал, че с градски транспорт и понякога такси до вкъщи ми излиза 600лв на година (студент съм и в БДЖ пътувам с 50% намаление). Ако си взема кола на газ на година ще имам 1600лв разход на година за изминатия пробег + данъци и 350лв на година за поддръжка излиза (общо 750лв) = 2450лв с автомобил – и това на година! Ок да предположим, че ще намеря хора за да се превозваме заедно до Пловдив- примерно и ще сваля от разходите за гориво, обаче тогава, къде отива свободата да имаш кола? Пак ще трябва да се съобразяваш с други хора. Не ме разбирайте грешно. Аз съм много запален автомобилен фен, но просто се опитвам да изчисля до къде точно стига моята черга. Още повече ме притеснява фактът, че тук като идеш на сервиз, не поемат отговорност за действията си. Това значи, че може да сменяш едни сегменти 3 пъти в рамките на 2 години – да случвало ми се е! Според мен изводът е, че човек трябва да си купи кола – когато му трябва или…. когато му писне да дреме по спирките и да се тъпче като „стрида в маршрутките“ 😉

  15. igochev 23.11.2010 at 10:06 #

    Човек си купува чисто нов автомобил, с дежурните гаранции /които е прекалено трудно да се определи полупълни ли са или полупразни/, но по уверенията на търговеца, преди момента на плащането, са пълни, та и отгоре. В следващия момент се оказва, че няма начин на практика да има гаранция, щото, видиш ли, горивата на Бг пазара не отговаряли на гаранционните условия. Как да се говори за техническо състояние ?!? Поддържаш си автомобила както ти дойде, без реална възможност да разчиташ на професионална отговорност! Иде реч, че условията /нормативни, технически ,…/ са твърде безформени, за да се правят каквито и да е твърди сметки/планове занапред. В момента съм с две стари бракми, возят ме задоволително удобно, без изобщо да ме е грижа как изглеждат. Не смея да правя никакви сметки какво и колко ми струва да притежавам автомобил – както и да ги правя, боли глава. Горивата – некачествени, сервизите и търговците на авточасти – безотговорни, данъците – за нищо, застраховките – без покритие, пътищата /вкл.маркировките към тях/ – без коментар… добавяйте смело нататък.
    Анархията цъфти и процъфтява, беззаконието изобилства. Сметките рядко излизат…

  16. anon 13.12.2010 at 15:52 #

    изключително полезен пост – поздравления! предполагах, че разходите ми за транспорт при ползване на таксита в града + автобуси извън биха били приблизителни на тези произтичащи от притежаването на автомобил, но сега знам със сигурност. 74 ст/км комбинирано. дори ако преглътна първоначалните разходи като цялостно обслужване, регистрация и др., а ползвам само повтарящи се разходи отивам на 53 ст/км. това не включва много малки, но значителни когато се съберат, разходи, както и стреса, неудобствата, и загубеното време свързани с това да имаш кола. явно не навъртам достатъчно км/год за да се обоснове притежаването на кола в моя случай. а и обичам да се возя. :)

    от тук нататък ще пробвам само с такси/автобус (без ползване на градски транспорт), и кола под наем ако наистина ми се наложи.

    поздрави!

  17. igochev 13.12.2010 at 20:21 #

    изкушавам се да се съглася почти изцяло с ‘anon’
    за един средностатистически здрав човек е много по-неангажиращо да си ползва всевъзможните транпорти, отколкото да бере гайлето на идеята да има личен автомобил, при Бг-условията; някои от тях изброих по-рано/по-горе
    малко, но достатъчно и подчертано качествено попътувах извън Бг; 20-30 хил.км са съвсем достатъчни да се съберат ‘впечатления’ от условията за пътуване/шофиране в ‘истинската’ Европа и да се видят някои липсващи ‘елементи’ на българската пътна инфраструктура – почти всичко и липсва – като се започне от материално техническата база, през поддръжката през различните сезони и се стигне до грубо неадекватното поведение на пътните контролни органи; чужденците са буквално в потрес от условията за пътуване у нас – все факти, които говорят по-краноречиво и от най-сладкодумния политик по тези въпроси…
    стотици пъти повече предпочитам да се возя, като багаж в обществения транпорт, през безкрайното неудобство да притежаваш личен автомобил в Бг
    но… и на мен ми се налага да правя компромиси

  18. Емилиян Танев 16.12.2010 at 10:02 #

    Радвам се, че публикацията ви харесва.

    Всъщност тя имаше за цел да провокира чисто финансовата част, която ни струва. Често автомобила може да бъде както малко по-евтин, така и доста по-скъп.

    Ако започнем да отбелязваме и факти като изправност и сигурност, разходите скачат неимоверно.

    Не наблягами и на факта, че за голяма част от българите, колата е хоби (особено за мъжката част) и притежаването и води до радост, наслада и освобождаване от негативна енергия и стрес. Тази статия едва ли подходяща за тези хора. Всъщност аз попадам точно в тази категория в момента. За мен колата не е просто придвижване от т. А до т. Б.

    Имам БМВ за 6 хил. лв., което държа на паркинг, защото ми направиха щети за 1000 лв в рамките на два месеца „навън“. Имам огромни разходи по него и не искам да ги смятам въобще, защото цифрата вероятно ще е покъртителна, но скоро ще се опитам да го направя :)

  19. u`F`o 16.12.2010 at 13:54 #

    Емилиян Танев :

    Имам БМВ за 6 хил. лв., което държа на паркинг, защото ми направиха щети за 1000 лв в рамките на два месеца „навън“. Имам огромни разходи по него и не искам да ги смятам въобще, защото цифрата вероятно ще е покъртителна, но скоро ще се опитам да го направя

    Кажи направо как ти е ник-нейма в BMW форума да видя в „албум“ какво е36 караш :) Или сега ще кажеш, че не караш Е36 😉

  20. Емилиян Танев 16.12.2010 at 13:59 #

    :) Е36 323ti, много добра количка. Албум нямам, ник – fenixsz

  21. Петър 19.11.2012 at 7:09 #

    Кажете, кой счетоводител гоуфаджия е нямал работа и на смятал тия неща, които за нищо не се ползват? Колата ми не е на газ, не сменям части, за да я поддръжка, защото не се налага да го правя, средния разход на км, е като на нов автомобил. Лесно и просто пресметнато, най-вече функционално. Колата е да се кара, не да й се робува, все пак това не е единствения автомобил на света. Изхабили са страницата с тази статия….

  22. mick 22.05.2014 at 12:05 #

    Много добър пост! Може ли да направите едни сметки и за използване на кола под наем? Да речем за почивните дни?

  23. vito 10.12.2014 at 7:04 #

    Значи, искам само да споделя от моя опит. През февруари 2013 г. купих колата голф 3, 97 година нов внос от Австрия доста евтино първоначално за 1400 лв. като оставих капаро 400 лв. първоначално и при докарването в КАТ доплатих останалите 1000 лв.плюс 50 лв. за самото докарване. Колата още преди да мине на първоначален преглед пред КАТ угасна и както често се оказва, се наложи да се купува нов акумулатор за 150 лв., та цената веднага отиде на 1600 лв., задължително се плаща екотакса 250 лв. и за регистрацията още платих 130 лв. плюс първоначална вноска за гражданска отговорност 50 лв. общо до тук стават 2030 лв., заредих малко бензин за 30 лв., защото имаше съвсем малко и така първоначално 2060 лв., сложих аларма за 70 лв. купих касетофон с флашка и CD за 130 лв. и дадох допълнително 30 лв. да ми оправят кабелите на касетофона, та удари общо на 2290 лв., направих пълно каско за 255лв. и 12 лв. за застраховка на касетофона – до тук общо станаха 2557 лв., след което смених ангренажен ремък, ролка, водна помпа и ремък на алтернатора общо за 350 лв., а уж „всички консумативи били сменени“, маслото на колата беше наполовина или литър и 600 грама, при необходими 3,4 литра, за смяната на маслото и филтрите дадох 130 лв., та до тук общата равносметка е 3037 лв., смених маслото на скоростите за 40 лв., и още толкова дадох за антифриз, та сметката става 3117 лв. наложи се да купувам нови пожарогасител, аптечка, триъгълник и жилетка за които дадох 72 лв. при това с отстъпка и до момента сметката възлиза на 3189 лв., предните амортисьори бяха за смяна и нови такива газови френски излязоха 160 лв. двата, плюс се наложи да сменят прашниците на задните амортисьори 30 лв., значи 190 лв. за самите части плюс по 30 лв. на страна или 4 по 30 – 120 лв. или добавяме 310 лв. и сметката набъбва до 3499 лв., наложи се да закупя 4 нови летни гуми поради факта, че гумите, с които взех колата бяха стари и износени, та дадох 315 лв. за 4 нови гуми Dayton 13 цола с монтаж, демонтаж и баланс плюс една нова джанта, на която монтираха най-запазената от старите ми гуми, които бяха почти без грайфер.и до тук съм похарчил общо 3814 лв., смених неща и по запалването изгоря ми бобината, та дадох 85 лв. за нова немска плюс монтажа, започна да ми тропа десен заден амортисьор, купих нов маслен Монро белгийски за 55 лв., за монтаж платих 15 лв. общата калкулация до тук показва 3969 лв., прегоря ми задното гърне и се наложи да се смени, майстора ми предложи запазено втора употреба за 40 лв. с монтажа, след което се откачи тръба от изпускателната система и дадох 35 лв. за ремонта – завариха една тръба удължител – общата сметка до тук без да говорим за бензин показва 4044 лв., смених дистрибуторната капачка на запалването, палец, кабели и свещи за 160 лв. и сметката отива на 4204 лв.За година и девет месеца изминах 33 хиляди километра на бензин, като сложим среден разход 8 литра на 100 километра или 80 литра на 1000 километра, т.е. умножим 80 по 33 и се получават 2640 литра бензин при средна цена 2,40 лв. за литър, защото напоследък цените на горивата паднаха средно с 20 стотинки, та само за горивото излизат 6336 лв. плюс 4204 лв. общо 10 540 лв., данъка не е висок 16 лв. на година, прегледа 45 лв., като се добавят и още други разходи, които съм забравил да напиша стават някъде към 11 хиляди лева общо за година и девет месеца за автомобила плюс части, труд, масла, филтри и консумативи, сам си измивам колата, пари за автомивки не давам. Целта на публикацията ми беше да дам пример как при първоначална ниска цена за автомобил разходите скачат доста и съм на мнение, че е по-добре да се дадат повече пари при първоначалната покупка и да се търси кола, която е добре поддържана, вместо всичко тепърва да се сменя и купува, иначе колата си е ортак на джоба, но е необходимост в днешно време и като се поддържа добре, всичко е наред!

Leave a Reply